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地铁职业技术学校学费-【创新科技】-地铁职业技术学校

产品价格
面议
发布日期
2018年12月6日
联系人
胡校长
手机号码
13598007776
固定电话
0371-66948518
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铁道站内轨道电路电码化

在自动闭塞区段,区间采用相应轨道电路,钢轨中传送的是带信号显示信息的信号电流,车上接收设备能直接接收,无需增加地面发送设备。但在站内,各种轨道电路仅能监督是否有车占用,不能发送移频信息,当列车在站内运行时机车信号将中断工作。为了使机车信号在站内也能连续显示,以保证安全和提高效率,就需在原轨道电路的基础上加设移频信号发送设备,即进行站内轨道电路的电码化。


叠加方式站内电码化是将移频信息叠加在原轨道电路上。移频轨道电路和原轨道电路用隔离器隔离开,使得本区段的两种类型轨道电路不互相影响。由于采用的是两种轨道电路叠加的方式,移频信号和50 Hz的交流连续式轨道电路或25 Hz相敏轨道电路叠加使用,尤其是预叠加方式可提前一个区段发码,能保证机车信号及时接收移频信息,解决了中断发码的问题。


原电码化电路为开环系统,即地面只有发送设备。各轨道电路区段是否有电码化信息,不得而知。站内轨道电路电码化闭环检测系统具有检测功能,设有检测盘,对各轨道电路区段电码化信息进行检测,发现某区段未有发码信息时即予以报警,构成闭环检测系统。





















地铁行车信号采用轨道电路自动闭塞信号和电气集中设备。前者是以一段地铁线路的钢轨为导体构成电路,当这段线路被列车占用时,轨道电路就使信号机自动关闭而不使其他列车进入这段线路;后者是通过信号楼内的控制台控制全车站的信号机和道岔。

地铁通风采用注册送68元体验金通风。有的国家还在地铁车站和列车上安设空调装置。地铁运营的基本要求是快速、准确、安全、舒适、有秩序地运送乘客。



随着中国的改革开放,中国的经济发展突飞猛进。人民生活素质不断提高,汽车需求与日俱增,使得中国在道路基建已发展到世界前十名。伴随着城市的不断扩张,城市交通问题却日益严重。所以中央政府决定在中国各大城市扩建城市轨道交通网(包括地铁、轻轨和城市铁路等),决心解决日趋严重的交通问题。

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